𨀈𬧐內容

恪別𡧲版𢯢𢷮𧵑「唐鉄都市城庯胡志明」

Uy-ki có thể chỉnh sửa bằng chữ Hán Nôm 威其固体整𢯢憑𡨸漢喃
𢯢𢷮𢖖󠄁→
直觀碼威其
裴 (討論 | 㨂𢵰)
375𢯢𢷮
造張㵋貝內容「{{Infobox Public transit |name = 唐鉄都巿城庯胡志明<br> {{nobold|Ho Chi Minh City Metro}} |image = HCMC Metro logo.svg |imagesize = 150px |image2 = HCMC Metro No1 Ben Thanh Suoi Tien in Thao Dien, Thu Duc.jpg |imagesize2 = 300px |caption2 = Tuyến 1 đoạn qua Thảo Điền, Thủ Đức (năm 2025) |owner = Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) |locale = Thành phố Hồ Ch…」
 
裴 (討論 | 㨂𢵰)
375𢯢𢷮
空固縿略𢯢𢷮
𣳔6： 𣳔6：
|image2 = HCMC Metro No1 Ben Thanh Suoi Tien in Thao Dien, Thu Duc.jpg
|image2 = HCMC Metro No1 Ben Thanh Suoi Tien in Thao Dien, Thu Duc.jpg
|imagesize2 = 300px
|imagesize2 = 300px
|caption2 = Tuyến 1 đoạn qua [[Thảo Điền]], [[Thủ Đức (thành phố)|Thủ Đức]] (năm 2025)
|caption2 = 線1段過[[安慶（坊）|草田]]、[[守德（城庯）|守德]]（𢆥2025）
|owner = [[Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh]] (MAUR)
|owner = [[班管理唐鉄都巿城庯胡志明]]（MAUR）
|locale = [[Thành phố Hồ Chí Minh]], [[Việt Nam]]
|locale = [[城庯胡志明]]、[[越南]]
|transit_type = [[Metro (đường sắt)|Metro]]<br>{{Interlanguage link|唐鉄外隖|en|Commuter rail|lt=唐鉄外隖}}<br>[[Xe điện bánh sắt]]/[[Đường sắt nhẹ]]
|transit_type = {{r|[[迷誅唐誅|迷誅]]|Metro}}<br>{{Interlanguage link|唐鉄外隖|en|Commuter rail|lt=唐鉄外隖}}<br>[[車電𩈘坦|車電𨋣鉄]]/[[唐鉄𨌀]]
|system_length = {{convert|19,7|km|mi|abbr=on}} (đang vận hành)<br>{{convert|11,2|km|mi|abbr=on}} (đang thi công)<br>{{convert|510|km|mi|abbr=on}} (toàn hệ thống)
|system_length = {{convert|19,7|km|mi|abbr=on}}（當運行）<br>{{convert|11,2|km|mi|abbr=on}}（當施工）<br>{{convert|510|km|mi|abbr=on}}（全系統）
|operator = Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR)
|operator = 班管理唐鉄都巿城庯胡志明（MAUR）
| headquarters = Số 17A đường số 6, phường [[Tăng Nhơn Phú]], Thành phố Hồ Chí Minh
| headquarters = 數17A唐數6、坊[[增仁富]]、城庯胡志明
|lines = 1 (đã vận hành) <br> 1 (đang thi công) <br> 10 (kế hoạch)
|lines = 1（㐌運行）<br> 1（當施工）<br> 10（計畫）
|stations = 14 (đã vận hành) <br> 42 (đang thi công)
|stations = 14（㐌運行）<br> 42（當施工）
|ridership =  
|ridership =  
|headway = 4 phút
|headway = 4 丿
|top_speed = 110 km/h (68 mph)
|top_speed = 110 km/h (68 mph)
|track_gauge = {{RailGauge|sg|allk=on}} [[Đường sắt khổ tiêu chuẩn|Khổ tiêu chuẩn]]
|track_gauge = {{RailGauge|sg|allk=on}} [[唐鉄楛標準|楛標準]]
|el = [[Hệ thống điện khí hóa đường sắt#Hệ thống đường dây trên cao|Đường dây trên cao]] <br> [[Hệ thống điện khí hóa đường sắt#Ray thứ ba|Ray thứ ba]]  
|el = [[Hệ thống điện khí hóa đường sắt#Hệ thống đường dây trên cao|Đường dây trên cao]] <br> [[Hệ thống điện khí hóa đường sắt#Ray thứ ba|Ray thứ ba]]  
|map =[[Tập tin:Ho chi minh metro Plan - geo.png|300px]]
|map =[[Tập tin:Ho chi minh metro Plan - geo.png|300px]]

番版𣅶15:01、𣈜28𣎃1𢆥2026

唐鉄都巿城庯胡志明
Ho Chi Minh City Metro
線1段過草田、守德（𢆥2025）
線1段過草田、守德（𢆥2025）
總觀
主 班管理唐鉄都巿城庯胡志明（MAUR）
地點 城庯胡志明、越南
類線 迷誅
唐鉄外隖 [en]
車電𨋣鉄/唐鉄𨌀
數量線 1（㐌運行）
1（當施工）
10（計畫）
數茹軻 14（㐌運行）
42（當施工）
柱所 數17A唐數6、坊增仁富、城庯胡志明
Website http://maur.hochiminhcity.gov.vn/
http://hurc.vn
活動
扒頭運行 22 tháng 12 năm 2024
(1 𢆥, 1 𣎃, 1 旬和1 𣈜)
單位運行 班管理唐鉄都巿城庯胡志明（MAUR）
曠隔 4 丿
技術
朝𨱾系統 纇Lua 𥪝package.lua在𣳔80：module 'Module:Convert/data' not found。（當運行）
纇Lua 𥪝package.lua在𣳔80：module 'Module:Convert/data' not found。（當施工）
纇Lua 𥪝package.lua在𣳔80：module 'Module:Convert/data' not found。（全系統）
楛唐鉄 纇Lua 𥪝package.lua在𣳔80：module 'Module:Track gauge/data' not found。 楛標準
電氣化 Đường dây trên cao
Ray thứ ba
速度高一 110 km/h (68 mph)
版圖線唐

唐鉄都巿城庯胡志明（㗂英：Ho Chi Minh City Metro、𠸛曰𨄠羅HCMC Metro）羅系統唐鉄都巿當𡏦𥩯在城庯胡志明。預案羅事結合𠁹迷誅、唐鉄外隖 [en]和車電𨋣鉄（tramway）/唐鉄𨌀（LRT）。

系統包𠔮12線貝總朝𨱾羅510 km（𣗓包𠔮朝𨱾線車電11和線12𠫾芹蒣）。[1][2]

線頭先𧵑系統羅線數1正式運行自𣈜22𣎃12𢆥2024。[3] 線接蹺羅線數2預見運行𢆥2030。[4]

歷史

各提出𨎠𥯉（2001—2012）

Mạng lưới đường sắt đô thị này được đề xuất lần đầu vào năm 2001 như một phần của kế hoạch mạng lưới giao thông công cộng toàn diện bao gồm Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận, nhằm mục đích tránh các vấn đề tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng đã ảnh hưởng đến các thành phố châu Á khác (chẳng hạn như Hà Nội).

Theo quy hoạch tổng thể ban đầu được đệ trình vào tháng 2 năm 2001, hệ thống tàu điện ngầm sẽ bao gồm sáu tuyến. Kế hoạch ban đầu dự kiến tiêu tốn 1,5 tỷ USD trong 10 năm, là một phần của chương trình trị giá 3,35 tỷ USD nhằm xây dựng hệ thống đường sắt đô thị phục vụ Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận.

Kế hoạch đã được sửa đổi vào năm 2007 và đề xuất không dưới sáu tuyến đường sắt đô thị. Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải của thành phố đến năm 2020 dự kiến phát triển ba tuyến monorail hoặc tàu điện mặt đất với tổng chiều dài 37 km và sáu tuyến tàu điện ngầm với tổng chiều dài 107 km. Chợ Bến Thành ở Quận 1, vốn là trung tâm giao thông xe buýt lớn, sẽ trở thành trung tâm chính kết nối nhiều tuyến.

規劃和施工（2013—𠉞）

Ga Bến Thành đang thi công (08/2017)

Thời điểm quy hoạch mới nhất cho Tuyến đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, phiên bản sửa đổi của đề xuất trước đó vào năm 2007, đã được phê duyệt vào ngày 8 tháng 4 năm 2013. Tuyến đầu tiên của mạng lưới là kết nối Chợ Bến Thành và Khu du lịch Văn hóa Suối Tiên tại thành phố Thủ Đức, ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2014. Lễ khởi công xây dựng Tuyến số 1 được khởi công vào ngày 21 tháng 2 năm 2008. Tuy nhiên, do vấn đề kinh phí nên việc xây dựng chỉ được bắt đầu vào năm 2012, đẩy ngày hoàn thành dự án sang năm 2018. Tuyến số 1 chủ yếu được tài trợ thông qua Hỗ trợ Phát triển Chính thức do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) cung cấp, phần còn lại được tài trợ từ ngân sách chính quyền thành phố.

Vào tháng 9 năm 2013, một thỏa thuận đã đạt được với Ngân hàng Phát triển Châu Á, Ngân hàng Đầu tư Châu Âu và Chính phủ Tây Ban Nha để cung cấp 850 triệu euro để tài trợ cho việc xây dựng Tuyến số 5, với mọi chi phí bổ sung do Chính phủ Việt Nam tài trợ. Một bản sửa đổi bắt đầu xây dựng năm 2015 đã được cung cấp.

Vào ngày 13 tháng 9 năm 2017, chính quyền thông báo rằng Tuyến số 1 sẽ bị trì hoãn trong hai năm. Chi phí vượt mức, kiểm toán và thanh toán chậm cho nhà thầu đã góp phần gây ra sự chậm trễ. Ngày hoàn thành mục tiêu được ấn định là vào năm 2020. Các nhà quy hoạch kỳ vọng tuyến đường sẽ phục vụ hơn 160.000 hành khách mỗi ngày khi ra mắt, tăng lên 635.000 hành khách vào năm 2030 và 800.000 hành khách vào năm 2040. Tất cả các ga dọc tuyến đường dự kiến sẽ có chỗ ở cho người khuyết tật, với máy bán vé tự động, bốt điện thoại, nhà vệ sinh, cửa tàu điện ngầm và bản tin thông tin dành cho người khuyết tật và khiếm thị.

Ngày 28 tháng 1 năm 2019, Giám đốc Ban quản lý dự án MAUR Dương Hữu Hòa cho biết, tính đến tháng 12/2018, tiến độ xây dựng Tuyến số 1 đã đạt 62%, dưới mục tiêu 65%. Dự án đã bị báo chí địa phương chỉ trích vì liên tục chậm trễ.[5]

Việc xây dựng Tuyến số 2 ban đầu dự kiến khởi công vào năm 2013, bắt đầu đi vào hoạt động vào năm 2018. Tuy nhiên, vào ngày 13 tháng 9 năm 2017, chính quyền địa phương đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ lùi lại việc xây dựng tuyến thứ hai đến năm 2020 và hoàn thành vào năm 2024. Vào tháng 2 năm 2020, ngày khai trương dự kiến tuyến đầu tiên được ấn định vào cuối năm 2021. Không có lý do chậm trễ nào được đưa ra. Chi phí ước tính của tuyến cũng đã tăng từ 1,3 tỷ USD lên hơn 2,1 tỷ USD.

Tháng 12 năm 2020, có thông tin cho rằng một trong những miếng đệm chịu lực, dùng để giữ các dầm bê tông của cầu cạn cho Tuyến số 1, đã rơi ra, khiến một trong các dầm bị dịch chuyển và nứt. Việc nghiên cứu về vụ việc vẫn đang được nhà thầu thực hiện.

Tháng 2 năm 2021, tuyến hoàn thành tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được lùi lại đến năm 2022.

Ngày 8 tháng 9 năm 2021, Cơ quan Quản lý Đường sắt Đô thị (MAUR) thông báo rằng Tuyến số 1 sẽ tiếp tục bị trì hoãn. Việc xây dựng dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2023 và bắt đầu vận hành thương mại vào năm 2024.

Ngày 22 tháng 12 năm 2024, tuyến số 1 chính thức vận hành thương mại.[6]

Năm 2024, Hội đồng Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã thông qua Đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị, cùng với việc Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 1711/QĐ-TTg vào ngày 31 tháng 12 năm 2024.[7] Theo đó: Điều chỉnh lộ trình 6 tuyến hiện hữu trong quy hoạch 2013 và bổ sung thêm 6 tuyến mới. Hệ thống Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh được tăng lên 12 tuyến với tổng chiều dài lên đến 510 km, chưa bao gồm 1 tuyến xe điện và 1 tuyến đi Cần Giờ.

Ngày 9 tháng 3 năm 2025, tuyến 1 chính thức khánh thành.[8]

系統唐鉄都巿

Theo dự thảo Đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị được Hội đồng Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh thông qua vào năm 2024 và Quyết định số 1711/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 31 tháng 12 năm 2024,[7] hệ thống đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh bao gồm:[1][2][9]

Bản đồ tổng quát quy hoạch toàn bộ các tuyến đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh (quy hoạch năm 2024).
線 向線 運行
<templatestyles src="模庉:Vertical header/styles.css"></templatestyles>Số lượng nhà ga
 朝𨱾
（km） 		提勃 狀態
Metro
L1 Tuyến 1 An Hạ
(xã Vĩnh Lộc) 		Bến Thành
(phường Bến Thành) 		— 30 17 40,8 An Hạ, Long Bình Trên kế hoạch
Bến Thành
(phường Bến Thành) 		Bến xe Suối Tiên
(phường Đông Hòa) 		22/12/2024 14 Đã vận hành
L2 Tuyến 2 Bến xe Sông Tắc
(phường Long Phước) 		Thủ Thiêm
(phường An Khánh) 		— 9 62,2 Long Trường Trên kế hoạch
Thủ Thiêm
(phường An Khánh) 		Bến Thành
(phường Bến Thành) 		— 42 7 Tham Lương, Phước Hiệp Trên kế hoạch
Bến Thành
(phường Bến Thành) 		Tham Lương
(phường Đông Hưng Thuận) 		Quý IV, 2030
(dự kiến) 		11 Đang thi công
Tham Lương
(phường Đông Hưng Thuận) 		Tỉnh lộ 7
(xã Thái Mỹ) 		— 25 Trên kế hoạch
An Hạ
(xã Củ Chi) 		Bình Mỹ
(xã Bình Mỹ) 		— 13 Bình Mỹ Trên kế hoạch
L3 Tuyến 3 An Hạ
(xã Vĩnh Lộc) 		Hiệp Bình Phước
(phường Hiệp Bình) 		— 35 45,8 An Hạ, Tân Kiên, Hiệp Bình Phước Trên kế hoạch
L4 Tuyến 4 Đông Thạnh
(xã Nhị Bình) 		Khu đô thị Hiệp Phước
(xã Hiệp Phước) 		— 37 47,3 Đông Thạnh, Hiệp Phước Trên kế hoạch
L5 Tuyến 5 Bến xe Sông Tắc
(phường Long Phước) 		Khu đô thị Đại học Hưng Long
(xã Hưng Long) 		— 39 53,9 Long Trường, Đa Phước Trên kế hoạch
L6 Tuyến 6 Phú Hữu
(phường Long Trường) 		Bà Quẹo
(phường Tân Bình) 		— 38 — 53,8 Bình Hưng, Bình Triệu, Hiệp Bình Phước, Long Trường Trên kế hoạch
Bà Quẹo
(phường Tân Bình) 		Vòng xoay Phú Lâm
(phường Phú Lâm) 		— 7
Vòng xoay Phú Lâm
(phường Phú Lâm) 		Phú Hữu
(phường Long Trường) 		— —
L7 Tuyến 7 Tân Kiên
(xã Tân Nhựt) 		Long Bình
(phường Long Bình) 		— 36 51,2 Tân Kiên, Long Bình Trên kế hoạch
L8 Tuyến 8 Đa Phước
(xã Hưng Long) 		Bình Mỹ
(xã Bình Mỹ) 		— 40 42,8 Đa Phước, Tân Chánh Hiệp, Bình Mỹ Trên kế hoạch
L9 Tuyến 9 Bình Triệu
(phường Hiệp Bình) 		An Hạ
(xã Vĩnh Lộc) 		— 23 28,3 Bình Triệu, An Hạ Trên kế hoạch
L10 Tuyến 10 Thủ Thiêm
(phường An Khánh) 		Khu Công nghệ cao
(phường Tăng Nhơn Phú) 		— 69 21 83,9 Tham Lương, Thạnh Mỹ Lợi, Long Trường Trên kế hoạch
Khu Công nghệ cao
(phường Tăng Nhơn Phú) 		Tham Lương
(phường Đông Hưng Thuận) 		— 18
Tham Lương
(phường Đông Hưng Thuận) 		Phong Phú
(xã Bình Hưng) 		— 13
Phong Phú
(xã Bình Hưng) 		Thủ Thiêm
(phường An Khánh) 		— 18
Xe điện bánh sắt / đường sắt nhẹ
L11 Tuyến 11 Bến xe Miền Tây
(phường An Lạc) 		(Huyện Củ Chi) — — — 48,7 Trung An Trên kế hoạch
Chưa phân loại
L12 Tuyến 12 Bến Thành
(phường Bến Thành) 		Cần Giờ
(xã Cần Giờ) 		— 6 52,9 Tân Thuận, Cần Giờ Đang xây dựng
Tổng cộng 510

茹軻

排枝節：Danh sách nhà ga đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh

茹軻中轉

各茹軻正

軻中心𥘂成

排枝節：Ga Bến Thành

Ga Bến Thành là nhà ga chung cho tuyến số 1, 2, 3A và 4 được xây dựng trên khu đất rộng 45.000 m² tại công trường Quách Thị Trang, phường Bến Thành, Thành phố Hồ Chí Minh.

Nhà ga có 4 tầng và phần trên mặt đất gồm:

  • Phần mặt đất: bao gồm 4 cổng vào và khu quảng trường.
  • Tầng 1: là khu phố ngầm dẫn đến ga Nhà hát Thành phố và được chia làm 4 khu vực: khu thương mại, khu bán hàng, khu bộ phận kỹ thuật, khu cổng ra vào và cổng kiểm soát.
  • Tầng 2: khu đón tàu tuyến số 1 và tuyến số 3A, được chia ra 2 khu vực: khu đón tàu và khu bộ phận kỹ thuật.
  • Tầng 3: khu vực chuyển tàu gồm: khu đón tàu tuyến số 4 với khu bộ phận kỹ thuật.
  • Tầng 4: khu đón tàu tuyến số 2.

軻守添

排枝節：Ga Thủ Thiêm

Thủ Thiêm là nhà ga chung cho tuyến số 2, tuyến đường sắt nhẹ nối với Sân bay quốc tế Long Thành và tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam (đoạn Thành phố Hồ Chí Minh – Nha Trang)

通信枝節

線數1

排枝節：Tuyến 1 (Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh)
Bản đồ lộ trình tuyến số 1.

Tuyến số 1 có tổng chiều dài là 19,7 km được khởi công vào 2013 và đưa vào vận hành năm 2024.[10][11] Tuyến số 1 chạy song song với xa lộ Hà Nội. Điểm đầu của tuyến tại chợ Bến Thành, đi ngầm từ ga Bến Thành, qua các ga Nhà hát Thành phố, Ba Son, đi ngang qua sông Sài Gòn sau đó chạy dọc theo xa lộ Hà Nội và kết thúc tại Depot Long Bình.[12]

Toàn tuyến bao gồm 14 nhà ga và 1 nhà Depot, trong đó có 3 ga ngầm là Bến Thành, Nhà hát Thành phố và Ba Son. 11 ga còn lại là ga trên cao (từ ga Công viên Văn Thánh đến ga bến xe Suối Tiên). Dự kiến tuyến số 1 sẽ được kéo dài từ ga bến xe Suối Tiên đến Bình Dương và đến khu vực thành phố Biên Hòa cũ (tỉnh Đồng Nai) trong tương lai.[12]

Depot của tuyến số 1 đoạn Bến Thành – Suối Tiên được đặt tại (phường Long Bình, thành phố Thủ Đức cũ), này là phường Long Thạnh Mỹ. Đây là khu trung tâm điều khiển và bảo dưỡng tàu cho tuyến đến năm 2040.板㑄:Cn

線數2

排枝節：Tuyến 2 (Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh)
Bản đồ lộ trình tuyến số 2.

Tuyến tàu điện ngầm số 2 giai đoạn 1 là Bến Thành – Tham Lương và giai đoạn 2 là Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi – Thủ Thiêm có tổng chiều dài khoảng 48 km, được phê duyệt vào năm 2010. Nhưng do ảnh hưởng các yếu tố như trượt giá, chi phí tài chính, xây dựng,... mà dự án đã tăng mức vốn đầu tư giai đoạn 1 lên 48.000 tỉ đồng. Tuyến số 2 làm lễ khởi công ngày 15/1/2026, dự kiến, tuyến số 2 (giai đoạn 1) sẽ hoàn thành vào năm 2030.

Tuyến số 2 sẽ được chia làm 3 giai đoạn:[13]

Tuyến sẽ có 42 nhà ga, trong đó có khoảng 16 nhà ga ngầm và hơn 10 nhà ga trên cao. Tuy nhiên, trong 42 nhà ga, hiện chỉ mới có 26 nhà ga được quy hoạch còn 16 nhà ga còn lại vẫn chưa được đưa vào bản vẽ.

Depot của tuyến số 2 được đặt tại phường Tân Thới Nhất, quận 12 có diện tích khoảng 25,47 ha; cao 8 tầng và có 1 hầm.

線𤅶城—芹蒣（線12）

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị công bố Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 chiều 4/1/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định việc công bố Quy hoạch có ý nghĩa rất quan trọng, định hướng để các nhà đầu tư, đối tác có cơ sở nghiên cứu, thúc đẩy và mở rộng đầu tư. Cũng tại buổi công bố Quy hoạch TP.HCM 2030 này, Thủ tướng cho biết đã giao Tập đoàn Vingroup nghiên cứu xây dựng hệ thống giao thông ngầm từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ.[14]

Đến ngày 20/03/2025, tức hơn 2 tháng sau, Vingroup trình phương án đường sắt đô thị đi Cần Giờ. Dự kiến vốn đầu tư 4 tỉ USD, hoàn thành năm 2028, phương thức đầu tư PPP (công – tư), loại hợp đồng BOO (xây dựng – sở hữu – kinh doanh). Tập đoàn Vingroup sẽ thực hiện việc đầu tư xây dựng bằng nguồn vốn của mình và nguồn vốn huy động theo quy định của pháp luật, sở hữu và khai thác, vận hành dự án sau khi hoàn thành.[15]

Cũng theo đệ trình này, phương án hướng, tuyến và quy mô đầu tư, Vingroup đề xuất dự án có điểm đầu ở đường Nguyễn Văn Linh thuộc (phường Bình Thuận, quận 7 cũ), nay là phường Tân Thuận. Điểm cuối nằm tại khu đất 39 ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ cũ), nay là xã Cần Giờ. Theo đề xuất, về kỹ thuật, dự án có quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm/đường, đi trên cao với chiều dài 48,5 km, hạ tầng thiết kế với tốc độ 250 km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục. Hai nhà ga dự kiến được bố trí ở quận 7 tại khu đất 20 ha và khu đất 39 ha, xã Long Hòa, huyện Cần Giờ. Năng lực chuyên chở hành khách, tàu có thể chở 30.000–40.000 người/hướng/giờ.

統數技術

  • Chiều dài sân ga: 125 m
  • Khoảng cách trung bình giữa các ga 700–1.300 m
  • Tốc độ vận hành: 110 km/h
  • Thời gian giữa hai chuyến: 4 phút (2 phút vào giờ cao điểm)
  • Khổ đường ray: 1.435 mm
  • Độ rộng tàu: 3 m

各提出和規劃𦼨

提出班頭𢆥2001

Kế hoạch tổng thể năm 2001
Tuyến đường Chiều dài (km) Số nhà ga
Tây Bắc – Đông Nam 46,86 44
Vành đai trong 43,14 45
Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất 9,3 9
Hòa Hưng – Xa lộ Hà Nội – Khu đô thị mới Thủ Thiêm 21 18
Chợ Bến Thành – Quận 2 – Quận 9 – Thủ Đức 27,5 18
Biên Hòa – Bình Chánh – Hòa Hưng 46 42

提出𢆥2007

Kế hoạch tổng thể năm 2007
Tuyến đường Chiều dài (km) Số nhà ga Đặc điểm Lộ trình
 1  19,7 14 ngầm và trên cao Bến Thành – Suối Tiên
 2  11,3 11 ngầm và trên cao Bến Thành – Tham Lương
 3  10,4 — ngầm Bến Thành – Bình Tân
 4  16 — ngầm Lăng Cha Cả – Công viên Văn Thánh
 5  17 — ngầm và trên cao Thủ Thiêm – Cần Giuộc
 6  6 — ngầm Bà Quẹo – Phú Lâm

提出𢆥2009

thế=
Kế hoạch tổng thể năm 2009
Tuyến đường Chiều dài (km) Số nhà ga Đặc điểm Lộ trình
 1  19,7 (2,6 ngầm và 17,1 trên cao) 14 (3 ngầm, 11 trên cao) ngầm và trên cao Bến Thành – Suối Tiên
 2  Giai đoạn 1: 11,3 (9,5 ngầm và 1,8 trên cao)

Giai đoạn 2: 7.7

Giai đoạn 1: 11 (10 ngầm, 1 trên cao)

Giai đoạn 2:

ngầm và trên cao Gđ 1: Bến Thành – Tham Lương

Gđ 2: Thủ Thiêm – Bến Thành & Tham Lương – Bến xe Tây Ninh

 3A  Giai đoạn 1: 9.7 (ngầm)

Giai đoạn 2: 6.5

Giai đoạn 1: 10 ngầm

Giai đoạn 2:

ngầm và trên cao Gđ 1: Bến Thành – Bến xe Miền Tây

Gđ 2: Bến xe Miền Tây – Tân Kiên

 3B  12,1 (9,1 ngầm và 3 trên cao). 10 (8 ngầm, 2 trên cao) ngầm và trên cao Ngã 6 Cộng Hòa – Hiệp Bình Phước
 4A  24 (19 ngầm và 5 trên cao) 20 (15 ngầm, 5 trên cao) ngầm và trên cao Thạnh Xuân (Quận 12) – Nguyễn Văn Linh (Quận 7)
 4B  5.2 — ngầm Công Viên Gia Định – Sân bay Tân Sơn Nhất – Lăng Cha Cả
 5  Giai đoạn 1: 8.9 (ngầm)

Giai đoạn 2: 14,8 (7,4 ngầm và 7,4 trên cao)

Giai đoạn 1: 9 (8 ngầm, 1 trên cao)

Giai đoạn 2: 13 (7ngầm, 6 trên cao)

ngầm và trên cao Ngã 4 Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn

Ngã 4 Bảy Hiền – Bx Cần Giuộc mới

 6  6.7 (ngầm) 7 ngầm ngầm Trường Chinh – Vòng xoay Phú Lâm

規劃𢆥2013

Kế hoạch tổng thể năm 2013
Tuyến đường Hướng tuyến Chiều dài (km) Số nhà ga Đặc điểm Ghi chú
 1  Bến Thành – Bến xe Suối Tiên 19,7 14 ngầm và trên cao Đã vận hành ngày 22/12/2024
 2  Thủ Thiêm – Bến Thành (Giai đoạn 2)
Bến Thành – Tham Lương (Giai đoạn 1)
Tham Lương – Bến xe An Sương (Giai đoạn 2)
Bến xe An Sương – Tỉnh lộ 7 (Củ Chi) (Giai đoạn 3) 		48 42 ngầm và trên cao Đã khởi công ngày 15/01/2026. Đang thi công giai đoạn 1.
 3A  Bến Thành – Tân Kiên 19,8 18 ngầm và trên cao Dừng triển khai do dự án bị hủy
Chuyển đoạn Bến Thành – Ngã sáu Cộng Hòa vào tuyến 1
Nhập đoạn còn lại với tuyến 3B thành tuyến 3
 3B  Ngã sáu Cộng Hòa – Hiệp Bình Phước 12,2 11 ngầm và trên cao Dừng triển khai do dự án bị hủy
Nhập với phần lớn tuyến 3A thành tuyến 3
 4  Thạnh Xuân – Hiệp Phước 35,7 32 ngầm và trên cao
 4B  Công Viên Gia Định – Sân bay Tân Sơn Nhất – Công viên Hoàng Văn Thụ 3,4 3 ngầm Dừng triển khai do dự án bị hủy
Nhập vào tuyến 4
 5  Tân Cảng – Bến xe Cần Giuộc mới 23,4 22 ngầm và trên cao
 6  Bà Quẹo – Vòng xoay Phú Lâm 6.7 7 ngầm
 M2  Thanh Đa – Nguyễn Văn Linh 27,2 17 trên cao
 M3  Ngã sáu Gò Vấp – Tân Chánh Hiệp 16,5 8 trên cao
 T  Công trường Mê Linh – Bến xe Miền Tây 12,8 23 mặt đất

事故𡏦𥩯

Từ tháng 9 năm 2014 đến tháng 1 năm 2015, tại hạng mục thi công cọc khoan nhồi của gói thầu số 2, đã có 4 cọc để xảy ra sự cố như để rơi lồng thép, trồi lòng thép, sai lệch vị trí tim cọc 0,5 m trong khi thi công cọc khoan.

Vào khoảng 14h15 ngày 30 tháng 1 năm 2016, chiếc xe cần cẩu nặng hàng chục tấn mang biển số 50LA-2135 đang đưa các khối đá bê tông lớn để thử tải tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên đã bất ngờ mất thăng bằng rồi đổ sập xuống. Sự cố khiến người điều khiển cần cẩu bị thương phải nhập viện cấp cứu.[16]

注釋

  1. ↑ 1,0 1,1 [1]。
  2. ↑ 2,0 2,1 [2]。
  3. ↑ Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên chính thức vận hành
  4. ↑ [3]。
  5. ↑ Nguy cơ tạm dừng dự án Metro số 1 TP.HCM: Hậu quả khôn lường!。14 October 2017。
  6. ↑ Metro số 1 chính thức vận hành, người dân TP.HCM hân hoan đăng ký thẻ đi tàu。Thanh Niên。22-12-2024。
  7. ↑ 7,0 7,1 [4]。
  8. ↑ [5]。
  9. ↑ [6]。
  10. ↑ Thành phố Hồ Chí Minh（2023-01-30）Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên chính thức "chốt" ngày vận hành thương mại。
  11. ↑ https://tuoitre.vn/ga-ben-thanh-chat-cung-nguoi-dan-muon-len-tau-metro-so-1-20241221223413199.htm
  12. ↑ 12,0 12,1 Tuyến Metro số 1。
  13. ↑ Tuyến Metro số 2。
  14. ↑ [7]。
  15. ↑ [8]。
  16. ↑ Sập cần cẩu thi công tuyến metro TPHCM。ngày 30 tháng 1 năm 2016。

䀡添

聯結外

板㑄:Thành phố Hồ Chí Minh 板㑄:Navboxes

𥙩自「https://hannom-rcv.org/wi/index.php?title=唐鉄都市城庯胡志明&oldid=28273」